車票 Tickets : 九鐵「羅湖車站開幕誌慶」車票收藏

1987年1月16日星期五

九鐵「羅湖車站開幕誌慶」車票收藏

                (          歡迎提供此款車票的詳細資料          )

     有不同說法：公開發售 / 旅行社贈送 / 九鐵贈票
     據說這款車票是用當時的第一款定期票加印而成的。

-    羅湖車站開幕誌慶   The Grand Opening of Lo Wu Station
     ( 有效期：1987.01.16 至 01.22 /「普通等」單程車票，在各站均可使用 )

- 票套

- 新羅湖車站大樓

( 圖片引用自互聯網 / 版權為其擁有者所有 )

羅湖站 Lo Wu Station
早期因為中港的邊境可以自由通過，九廣鐵路通車時並沒有羅湖站，列車亦不會於羅湖站
停靠。但是因為中國政權易手，九廣鐵路於 1949.10.14 宣佈終止跨境服務，並於羅湖設置
終點站。乘客需要於羅湖站下車，然後要步行過羅湖橋進入中國。由於羅湖站的設施比較
簡陋，而不能處理日益增加的過境旅客，所以於1981年增設行人天橋，並於1987年擴展
車站，增設一號月台。新羅湖車站大樓於 1987.01.15 開幕，署理港督鍾逸傑爵士主禮，
並於 1987.01.16 啟用，九廣鐵路電氣化反現代化計劃亦告全部完成。
http://www.lrticsc.hk/6.Issue/HL200403.htm
於 2004年第二次擴展工程完成後，羅湖站一號及四號月台於 2004.03.09 開放，車站亦
隨即實施「上落客分流計劃」北行到站的乘客會在二號及三號月台落車，而南行的乘客
則會使用一號及四號月台上車，此分流措施有助改善上落車乘客的秩序，令客流更暢順。
當北行列車抵達羅湖站後，司機會先打開二號及三號月台的車門，讓北行出境的乘客先
落車，待全部乘客落車後，司機會先關上車門，再開啟另一邊車門，讓南行候車乘客上車。
此外，在實施分流計劃初期，車站會安排職員協助有需要的乘客使用不同月台上落車。
因人流採用完全單向方式，故列車一到達羅湖站，所有乘客必須落車並前往離港大堂，
車站有職員強制乘客落車，必須出閘前往中國或出口，故此當時一旦錯誤地前往羅湖，
亦要先出閘，才能再入閘乘坐回頭車返回紅磡等車站。
列車落馬洲支線於 2007.08.15 通車後，乘客若果於其他車站誤乘往羅湖站的列車，
可直接乘坐反方向的列車；乘客可乘坐回頭車返回上水以南車站。
車站現時設有兩個側式月台和一個島式月台，抵站的列車會先開啟島式月台的那邊的
車門，等待乘客落車後關門，再開啟側式月台那邊門讓乘客上車。
由 2009.03.01 起，港鐵開始嚴格處理遊蕩及蓄意誤乘列車問題，羅湖站亦會有港鐵
職員等再度開始強制乘客落車，不可以乘坐回頭車，必須出閘前往中國大陸或出口，
屆時一旦錯誤地前往羅湖，亦要先出閘，才能再入閘乘坐回頭車。

從 Yahoo! Blog 轉移 2011年8月17日上午10:00｜公開｜累計瀏覽次數 338 c