冷氣電車試驗計劃 (2016.06.06)

冷氣電車 air-conditioned tram
https://www.facebook.com/hongkongtramways/posts/824010274397169

      ( 圖片引用自互聯網  / 版權為其擁有者所有 )

全港首輛冷氣電車由 2016.06.06 起正式推出，試驗 3個月，在首四個星期內，每日
會就四種車廂溫度 ( 攝氏23、25及27度或只使用一般通風設定 )設定中的其中一種
進行測試并收集乘客意見及營運成本等數據存檔做作進一步分析做微調試，再決定
會否調整票價及增加冷氣電車數量。

票價在試行期間維持不變，即成人 2.3元、小童 1.2元、長者 1.1元。

首輛冷氣電車為 88號，是暫時唯一供市民乘搭的冷氣電車，電車車身為天藍色，
并畫上一人坐在電子椅上，以供市民識別。在視覺效果上給予乘客涼快的感覺，
以及印有「立即登車體驗給予我們意見！」的標語。

市民可在炎炎夏日體驗全新冷氣電車，飽覽港島景致。
比普通電車車身高出大約10厘米，座位同樣是110個，在西環屈地街電車廠製造。
   【2016年 6月6日，頭班冷氣電車會於早上10:00 由屈地街車廠出發前往筲箕灣 】

https://www.youtube.com/watch?v=DD62FPTFTSw
冷氣電車在普通金屬電車基礎上改裝，冷氣等設施共重五百零五公斤，成本亦
只在普通電車基礎上多 25萬港元。冷氣電車的壓縮製冷設備和兩條風槽設置
在車頂部位，因為擺放了冷氣裝置的供電系統，上層後座部份會而高出十厘米，
除了在車頂上加裝變頻器，下層通風槽則在上下樓夾板之間。冷氣電車的車廂內
亦設置風槽讓冷氣流通，以及有反射陽光的單層玻璃窗，並設有通風口等設施。
http://dev.hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160602/55176285
香港電車高級工程經理陳是耀表示，推出冷氣電車，困難是車上空間狹窄，風槽
的擺放如何美觀而不破壞原來的車廂設計。其次是電車的供電系統是分段的，
 「即 A區到 B區之間有一個絕緣區，如果電車行至絕緣區時，冷氣會停止，
     區與區 之間 875米，如果停 2、3分鐘又到另一區， ( 冷氣 ) 會不會停。」
此外，電車在行駛中耗電量很少，但啟動時則電流量很大，如果 1千安培 20秒就
會跳閘，為此，要控制每一個區的電車量，以免多架電車同時啟動衝破電流限制。
以上環至銅鑼灣之間路段為例，陳是耀指可同時運行 7、8架冷氣電車。

擁有164年歷史的香港雙層電車充滿懷舊氣息和特色，是現今世界上仍在都市主要
街道運行的電車之一，深受世界各地遊客喜愛。香港電車在過百年的歷程中，經歷
了不同時期和不同車廂設計的演變，具有歷史意義和人文價值。今再推出冷氣電車，
可謂香港電車史上又一新里程碑。