東鐵綫新九卡列車 (2020.09.12 啟用) 暫緩投入服務

東鐵綫新信號系統及新九卡列車投入服務    videos/586893141982191
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-029-C.pdf

新車埋位： https://www.facebook.com/mtrhk/videos/338660030608000


港鐵公司沙田至中環綫 (沙中綫) 工程於 2020 年年中邁進另一里程碑，東鐵綫
新信號系統及新九卡列車即將投入服務，為東鐵綫延伸過海至金鐘站作好準備。
與此同時，東鐵綫新九卡列車將投入服務，以配合港島區新鐵路路段的空間
限制下營運需要。為遷就地底空間不足的會展、金鐘站，現時東鐵綫的十二卡
列車將會陸續更換為新九卡列車，整個過程會於未來十八個月分階段進行，
以「混合跑」形式至37組列車全部投入營運。

新九卡列車設施方面，列車由韓國承建商 Hyundai Rotem 負責設計、供應、製造
以及營運測試，車身會更為寬敞，列車與月台之間的空隙亦會收窄；且車廂座位、
車門位置、扶手經過重新設計，能令乘客盡量走進車廂中間。

同時，設有動態路線圖、車卡連接通道顯示屏、LED車廂照明系統。

首列新九卡列車將於 2020.09.12 起投入運作，服務東鐵綫的乘客。
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-061-C.pdf

透過新建成的第四條過海鐵路隧道，「紅磡至金鐘段」將東鐵綫由紅磡穿越維多
利亞港，經位處灣仔北的會展站延伸至金鐘站。將來東鐵綫乘客可直接往來新界
東北和港島，享受更直接和便捷的服務。

在未來一段時間，新九卡列車會陸續取代現時的十二卡列車。在混合車隊運營的
階段，乘客會見到九卡和十二卡列車同時在東鐵綫上行駛。我們會採取週全的措施，
包括透過顯眼的標誌、清晰的車站廣播和額外人手，協助乘客適應有關的新安排。

                                                     ( 圖片引用自互聯網 / 版權為其擁有者所有 )

可參看單張：


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     中  v=dESoH5i9Sb0  /  英  v=IupGh_1EUYQ


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東鐵綫新信號系統及新列車暫緩投入服務 。
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-062-C.pdf   ( 2020.09.11 )
原定於 2020.09.12 正式投入服務的東鐵綫新信號系統以及新的九卡列車逐步轉換，將會暫緩。
現時東鐵綫列車服務會維持正常，繼續以現有信號系統及十二卡列車運作。    [ 調查進展 ]
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東鐵綫新信號系統及新列車投入運作 ( 2021.02.06 )：
https://ticketsz.blogspot.com/2021/02/signal.html

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