海洋公園 / 城巴專線
http://www.681busterminal.com/hk-629.html
。
( 圖片引用自互聯網 / 版權為其擁有者所有 )
629 金鐘 (西) <==> 海洋公園 ( 正門 )
本路線提供港鐵金鐘站往來海洋公園（正門）的專線旅遊巴士服務，前身可追溯
1981.04.04 由海洋公園夥伴城巴提供的免費接送服務，往來中環天星碼頭 / 金鐘
（西）至海洋公園，直至1987年4月，城巴海洋公園專線巴士服務正式推出，以
非專利巴士運作，以取代第一代中巴99號線（中環總站至海洋公園大樹灣）的
服務，初時路線編號為 71M，後來才正名為 629號線（即本路線）。
當時提供由金鐘站及中環天星碼頭往來海洋公園正門及大樹灣的服務，除提供
單程收費外，並發售包括來回車費及海洋公園入場費的套票，後者更佔本線
乘客的大部份比例。
( 根據手上及互聯網搜尋所得資料發放，歡迎提供其他門票款式 )
由於海洋公園為聞名國際的旅遊景點，乘客除了是本地市民外，更有不少是訪港
的遊客，而且每逢假日客量甚高，與平日客量可謂天淵之別，因此城巴在假日
經常自行加密班次，不過由於是非專利巴士路線，按有關法例不能調派專利巴士
行走，因此當城巴營辦港島區專利路線時，新購入的空調巴士無法被調派行走，
因此一直以來只能派出十一米利蘭空調巴士（1XX）行走，因此當新一批富豪
十二米空調巴士落地，部份車隊被編入非專利部，並掛上客運營業證。
踏入二十世紀九十年代，本線逢假日會加開特別路線，往來天水圍（經屯門）及
沙田第一城至海洋公園。
踏入廿一世紀，非專利的十一米利蘭空調巴士因年事已高日漸退役，但因政府管制
非專利巴士的數量，城巴新購的巴士無法派往非專利部行走，因此本線不時出現
專利巴士行走，但此舉亦招致市民投訴，在2004年聖誕節假期，運輸署便要求
城巴在聖誕及新年假期，若採用專利巴士行走本路線，必須以629R作編號識別。
城巴為減少對乘客的混亂及重整往來海洋公園的服務，加上本路線對非專利車隊的
壓力愈來愈大，由 2005年5月9日起本線獲正式批准為專利路線，改為金鐘鐵路站
（西）至海洋公園（大樹灣），中環（天星碼頭）開出的班次則編為本線的特別
班次（2006年11月12日起因天星碼頭遷往中環七號碼頭而遷往該處），並改為
袛於每日早上提供單向往海洋公園（大樹灣）的服務，假日由新界開出的特別線
則取消，並降低全程票價及提供城巴新界區西隧過海線的八達通轉車優惠，原有
海洋公園套票則取消。
因應海洋公園拓展計劃，大樹灣入口全日封閉（只作員工通道使用），2011.01.03
起所有班次均以海洋公園（正門）作總站，但由金鐘開出的班次，會視乎海洋公園
人潮管制，而以大樹灣作終站，同時增加往來中環的特別班次。同年2月2日起因
配合「夢幻水都」開幕後，海洋公園延長開放時間，本路線延長由海洋公園開出
之尾車時間，2012年7月14日更延長周末及假日尾車時間。
由於本線為旅遊路線，加上常規班次來回方向中途不停站，即使行車里數比起往來
黃竹坑為短，車費亦較高。值得一提，本線是繼城巴居民巴士 37R 於1995.03.27
改為專利路線 37M後，再次有非專利路線改為專利服務的巴士路線。另外，本線
的營運管理是由城巴營運貳部負責，而非像其他港島路線般由營運壹部負責。
~~~~~~~~~~
2002-06-28 「紅磡 - 海洋公園」服務為遊客帶來更多便利
http://www.oceanpark.com.hk/html/tc/footer/corporate-information/press/press.php?id=55
為使九龍及新界居民可更快捷方便前往海洋公園，由2002.07.01起，海洋公園推出「紅磡－海洋公園」
開心之旅套票。套票包括逢星期六、日或公眾假期海洋公園入場券及往來紅磡火車站至海洋公園的城巴
服務。
「紅磡－海洋公園」日逍遙套票收費成人每位$204，小童每位$102；星期六晚夜逍遙套票 ( 於 2002.
07.06-2002.08.31 期間發售)，收費成人每位$122，小童每位$61，於九廣東鐵紅磡車站客務中心發售。
現時，海洋公園城巴套票亦於中環天星碼頭及金鐘地鐵站有售。
城巴海洋公園專綫 #629 模型
http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Leyland/Olympian/43012.htm
「海洋公園」專輯：http://ticketsz.blogspot.com/1977/01/blog-post_8.html
(Y! Blog ) 首次發放： 2014.09.12 10:00 網誌排序：1987.04.04 10:00 (移前)
( 註：網誌內的連結要待有關網誌發放後方能修正，見諒！)
沒有留言:
張貼留言