即日第二程車費九折 (2013.07.01-2014.03.31)

即日第二程車費九折  ( 2013.07.01 - 2014.03.31 )
http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/2nd_trip_2013.html

原定 2013.06.30 屆滿的「即日第二程車費九折」，現延續多九個月*
http://ticketsz.blogspot.hk/2013/07/blog-post.html
*  有四個月的優惠是透過票價調整機制檢討時引入的「與利潤掛鈎的車費優惠計劃」
   下的 1億 5千萬元及「服務表現安排」下的1 千300 萬元而提供的，而另外五個月
   的優惠是透過2012 年車費推廣計劃約2 億元尚未動用的餘額而提供。
                                          ( 圖片版權屬 MTR 所有 )

港鐵車資優惠計算器：http://checkfare.swiftzer.net/
                                http://www.hktechusers.hk/2013/07/mtr-apps.html

乘客以八達通乘搭港鐵、輕鐵或港鐵巴士，並於同日乘搭相同交通工具，
每第二程付費車程即自動享有9折優惠。

重要提示：

• 若折扣金額尾數少於一角，亦以一角計算
• 本優惠可與其他優惠同時使用，惟九折折扣金額最多相等於經扣減其他優惠後的剩餘車費
• 折扣不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫
• 於30分鐘內經尖沙咀站／尖東站轉綫，則視作兩程獨立合資格車程計算優惠

條款及細則﹕

1. 由2013年7月1日至2014年3月31日，一天內使用同一張八達通乘搭港鐵(包括來往羅湖及落馬洲站
   的車程)，每兩程付費車程的第二程即自動享有九折優惠；輕鐵及行走新界西北路綫的港鐵巴士均
   提供此優惠，惟車程會按不同種類的交通工具獨立計算，而第二程車程是以乘搭同一種交通工具
   計算 。機場快綫及港鐵接駁巴士不包括在此優惠之內。
2. 付費車程的定義為於港鐵、輕鐵及港鐵巴士的收費系統內有車費扣減的車程，此等車程為合資格車
   程；若車程只收取東鐵綫頭等額外費，則不屬於合資格車程。輕鐵的合資格車程為120分鐘內完成
   之車程，而八達通內亦必須有該車程的入站及出站記錄。若於輕鐵出站收費器退回入站時多付的
   車費後，其實際支付車費為$0，此車程將不屬合資格車程。
3. 使用全月通加強版免費往來該車票的指定車站或乘搭任何指定免費交通工具，均不當作合資格車程。
   如使用全月通加強版連接車程往來該車票的非指定車站，而該連接車程為合資格的車程時，除可享
   該段連接車程正價車費之七五折優惠外，並同時可享即日第二程車費九折優惠。
4. 當乘搭第二程合資格的車程時，乘客所享之折扣優惠會於計算該程車費時自動從其八達通扣減，
   但不包括東鐵綫頭等額外費。折扣車費以角為單位，若折扣金額的尾數少於一角，亦以一角計算，
   例如：若車費是$10.1至 $11.0的範圍內，該程車費的折扣均為$1.1。
5. 九折車費優惠可與其他車費折扣優惠一併使用，折扣會被分開計算，若第二程為全月通加強版的
   連接車程，九折優惠只適用於該段連接車程七五折後的車費[請參考例子(一)]。惟此優惠最後折扣
   金額最多相等於經扣減其他優惠後的剩餘車費。當經扣減其他車費折扣後，而毋須支付車費時，
   該車程則不當作合資格的車程，九折車費優惠將會適用於同日下一程合資格車程。
6. 於30分鐘內經尖沙咀站 ／尖東站轉綫，車費會如常以一程車程收費，但就計算九折優惠的合資格
   車程而言，則視作兩程計算；而九折優惠會以獨立車程的車費計算。[請參考例子(二)] 
7. 於同一個港鐵站出入並有車費扣減，乃視作合資格車程。
8. 乘客可於港鐵站的八達通查閱機，查閱下一程可否享用港鐵九折優惠的資格；至於輕鐵站內的八達通
   查閱機，則可提供輕鐵及港鐵巴士的相關資料。
9. 在八達通內記存的合資格車程，會於每日行車服務完結後失效。合資格車程會於每天首次乘搭港鐵、
   輕鐵或港鐵巴士時重新計算，並同時註銷所有失效的相關合資格車程記錄。
10. 如乘客遺失八達通，或八達通經已失效、被退回或遭到損壞，該卡所記存有關本優惠的記錄將被
    取消及不獲補發。
11. 本活動日期以港鐵、輕鐵及港鐵巴士每日首班車至服務停止為準。若當日提供通宵行車服務，
    車程計算的時限將延至下一天早上5時 (入閘時間) 為止。
12. 如有任何爭議，以香港鐵路有限公司的最終決定為準。

                                                     以上例子以成人八達通車費計算
港鐵熱綫 2881 8888

可參考宣傳單張 #L836B ：                                                  ( 點擊圖案放大 )



2013年新車費推廣計劃專輯：
http://ticketsz.blogspot.hk/2013/06/2013.html


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可參考報章的相關報導：
http://the-sun.on.cc/cnt/news/20130417/00407_002.html
龐大輿論壓力下，港鐵終同意與乘客分享利潤，只要每年基本利潤達五十億元或以上，便將
百分之零點八至一點九利潤撥入「票價優惠帳戶」，但港鐵同時提出條件，規定撥出金額不得
高於加價帶來的額外總收入一半，以免「得不償失」，而且僅透過「即日第二程車費九折優惠」
回饋乘客，並非直接減價。
新設立的利潤分享機制是按港鐵前一個財政年度的香港客運、香港車站商務、香港物業發展及
海外業務等基本業務的利潤計算，只要基本業務利潤達五十億元以上，便透過即日第二程車費
九折優惠回饋乘客，利潤愈高優惠金額愈多，若港鐵利潤達五十億至六十億元，須撥五千萬元
作票價優惠；利潤達一百三十億元以上則須撥二點五億元作優惠。去年港鐵盈利近百億，
故今年將要撥一億五千萬元入「票價優惠帳戶」。

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從 Yahoo! Blog 轉移 2013年6月27日 上午10:00｜公開 ｜累計瀏覽次數 1004     c