高鐵香港段列車 High-speed Train 世紀藍圖 - 香港高鐵 ( 1 ) ( 2 )
高鐵香港段列車車身以灰色為底色，配白、橙和紅色波浪條紋設計。全長 203米的 8卡
車廂，共有 579個座位及兩個輪椅座位，並有行李架、飲水機及可供輪椅人士使用的
洗手間等設備。首尾兩卡為一排四座位的一等座，附有雜誌架、獨立閱讀燈、腳踏，
座椅更可旋轉及調節前後角度，乘客可避免坐「倒頭車」；普通座則以五座位為一排。
港鐵又標榜全車均設有 Wi-Fi 稱可供乘客無間斷上網。 ( 1 ) ( 2 )
車廂設計：
列車兩端的兩卡車廂，共提供68 個座位。車廂內燈光柔和，座椅顏色主要以銀灰襯托深灰色玫瑰花紋，
另搭配玫瑰紅色座椅，地板亦印有玫瑰花紋，整體感覺舒適時尚。
車廂內座椅設有獨立的閱讀燈、可調校音量的個人音頻輸出插座、可調校椅背角度，而座椅前方椅背有
可開合的餐桌、雜誌架、腳踏及掛鈎，座椅旁的牆身亦設有掛衣鈎。
列車中間的六卡車廂，共提供511個座位。座椅顏色以淺灰色配襯深淺不一的橙色，地板印上波浪形紋，
車廂內整體感覺明亮。
座椅前方椅背有可開合的餐桌及雜誌架，座椅旁之牆身設有掛衣鈎，座椅亦可調校椅背角度。
轉動座椅
整列座椅可調校方向，配合行車。 列車的第七號車廂設有 2個輪椅使用者空間。
行李架 座位上方設有行李放置架，每卡車廂內亦有大型行李擺放架。
影視娛樂播放系統 電源插座
車廂內設置多個屏幕，讓乘客欣賞節目及資訊。 每列座椅前安裝了多地制式的電源插座
車廂內設有飲水機及無障礙洗手間 ( 供應廁紙、抹手紙及洗手液 ) 以便利殘障人士，牆壁上還有母嬰護理台。
。
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。 首三列高鐵香港段列車已分別於去年及今年抵港，其餘六列預計於今年內陸續付運到港。
2016.09.23 高鐵香港段的首列列車抵港 https://www.youtube.com/watch?v=ClxubU52OPY
廣深港高速鐵路香港段 (高鐵香港段) 項目採購的九列列車當中，首列列車已在內地完成生產及多項測試，
由青島經海路付運到港。高鐵香港段列車外觀呈流線型，車廂內設計時尚，配置多元化設施，讓乘客能
享受舒適及便利的旅程。九列八卡高鐵列車是按 CRH380A 型號作為設計藍本，配合香港段的營運而
設計，由中車青島四方機車車輛股份有限公司 (青島四方) 負責製造。為確保列車能達到高效能，列車
的設計及製造等方面都採用極嚴謹的安全和質量控制標準。
http://www.expressraillink.hk/pdf/tc/press-release/PR-16-083-C_Full.pdf
2017.01.19 高鐵香港段第二列列車已經到達香港 https://www.youtube.com/watch?v=EdSxF2pzJeo
第二列列車已經到達香港，會在石崗列車停放處組裝，再進行多項測試。
2017.01.19 【走進高鐵列車駕駛室】
駛室設於列車兩端，駕駛台設有牽引及制動系統操作設施、列車信息顯示器、車載信號系統及通訊設備。
司機座位及駕駛台符合人體工程學，讓司機可舒適地專心駕駛。
2017.07.09 高鐵香港段第三列列車經皇崗付運到港 https://www.youtube.com/watch?v=D0yf1Et9KBc
廣深港高速鐵路香港段 ( “高鐵香港段” ) 項目的第三列列車，由青島車廠以陸路運送至深圳，
在高鐵廣深段完成一系列測試後，終於經軌道運抵香港；標誌著高鐵香港段與內地段已經連接起來，
成為國家高速鐵路網的一部分，是高鐵香港段項目的一個重要里程碑。
http://www.expressraillink.hk/pdf/tc/press-release/PR-17-057-C.pdf
。2017.07.25 高鐵香港段項目的九列列車
其中五列已由青島的生產廠房運 抵香港，其餘四列列車亦即將於短期內抵港
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-17-065-C.pdf
( 圖片引用自互聯網 / 版權為其擁有者所有 )
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香港高速鐵路列車命名為「動感」
Vibrant Express http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-18-019-C.pdf
評審委員會最後選出「動感」為最佳列車命名，因為這建議最能展示香港的特色。
「香港是一個充滿活力的城市，「動感」號能夠充分展現香港這個特色。」
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http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170710/20084657
身高約5呎8吋的記者現場實測發現，一等座位置寬敞，記者雙腿伸直後剛好可放置在腳踏位置上，
不足，乘客頭部或較易遮蓋背後光源。普通座座位雖不算狹窄，惟因伸縮餐桌不如一等座般可拉前，
乘客除需趨前才能進食，亦需收起餐桌才能站立。
鐵路發燒友紀俊安認為，高鐵內部設計不過不失，「搭鐵路相比飛機，主要都係要舒適，而家睇相嚟講
都幾 OK，（普通座）一排5個位感覺都算舒適」，惟他質疑，「究竟架車喺大陸境內，仲上唔上到需要
翻牆嘅網站」，如高鐵封鎖如 facebook 或 Google 等敏感網站，會令全車可上網這一賣點大打折扣。
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https://www.facebook.com/mtrupdate/posts/1842527842424818
。高鐵香港段在設計時，預算每日分別有 114 班前往 福田、廣州南站 的穿梭列車；以及 24 班前往上海、
北京等中國城市的長途列車 📜 穿梭列車平均每 10 分鐘一班，最頻密可達 4 分鐘一班，主要由香港的
「高鐵列車」負責全數共九列的「高鐵列車」，時速可達 350 公里，由政府擁有，港鐵則負責委託
法國公司設計車廂裝潢，並與廠方研究各種方案，以符合本港於電機、防火安全等法例要求。
因應「高鐵列車」只作短途服務，廠方調整機件配置，令列車於短距離的加、減速性能，比中國其他
型號車組更佳 🌬 每整列車八個車廂中，設兩個「一等車廂」及六個「二等車廂」，但就不設中國高鐵
網絡內其餘四個座位等級 。
二等車廂座位屬「3+2」設計，總共可接載 513 名乘客，當中第七卡車廂設有兩個輪椅乘客空間，
以及一個無障礙洗手間 ♿️。
一等車廂座位則屬「2+2」配置，共可容納 68 名 乘客，上述各款坐位 💺 的座距為 980 至 1160 毫米不等
縱使車程只需 14 至 48 分鐘，各個車廂均有 WiFi 無綫上網，廠方按港鐵要求，加入煙霧探測器、
車軸溫度感應器，並修改逃生梯的設計，確保乘客安全 。
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