四條鐵路綫路服務受阻事故 港鐵推特別車費優惠補償
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/main/special-fare-day-2018.html
。( 圖片引用自互聯網 / 版權為其擁有者所有 )
港鐵因 2018.10.16 在早上繁忙時間先後 4 條列車路綫同時出現信號故障 (「數據
傳輸網絡」失靈 )，港島綫、荃灣綫、觀塘綫和將軍澳綫的列車服務嚴重受阻，
希望藉一次性乘車優惠補償 ：
港鐵乘客於 2018.11.03 ~ 04 ( 星期六、日 )
• 使用成人八達通的乘客享有小童票價優惠。
• 享有八達通特惠票價優惠的乘客，每程1元
( 機場快綫、港鐵接駁巴士、往來羅湖及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等車費除外 )
以感謝乘客在大故障期間的體諒。
優惠期間，乘客仍可享用現時每程八達通車程的 3%車費回贈及其他優惠。
可參看相關廣告：
例子可參看港鐵 2018.10.29 新聞稿 #PR-18-091-C ：
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-18-091-C.pdf
條款及細則：
1. 於2018年11月3日及4日，使用成人八達通乘搭港鐵本地車程、輕鐵及港鐵巴士，可自動獲享小童八達通
車費；而長者使用長者八達通或個人八達通及合資格人士使用小童八達通、「學生身分」或
「殘疾人士身分」個人八達通乘搭本地車程，則可自動獲享每程$1優惠車費（「特別車費日優惠」）；
但機場快綫、港鐵接駁巴士、往來羅湖及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費均不包括在此優惠之內。
2. 付費車程的定義為於港鐵、輕鐵及港鐵巴士的收費系統內有車費扣減的車程，此等車程為合資格車程；
於同一個港鐵站出入而收取的費用，其中包括最低額的成人或特惠八達通車費，該部分亦可獲
特別車費日優惠；如在港鐵同一個站出入閘並超過20分鐘但少於150分鐘，將根據港鐵「車票發出條件」
收費。而輕鐵的合資格車程為120分鐘內完成的車程，而八達通內亦必須有該車程的入站及出站記錄。
3. 以下情況將列為不屬合資格車程，並不可享有特別車費日優惠:
• 機場快綫、港鐵接駁巴士、往來羅湖及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費;
• 若於輕鐵出站收費器退回入站時多付的車費後，其實際支付車費為$0;
• 使用全月通加強版免費往來該月票的指定車站或乘搭任何指定免費交通工具;
• 使用全月通加強版乘搭連接車程往來該月票的非指定車站，當經扣減其他車費折扣後，
而毋須支付車費的車程。
4. 特別車費日優惠可與「3%車費回贈」優惠、轉乘優惠、特惠站優惠及全月通加強版 ( 只適用於成人八達通 )
連接車程75折優惠一併使用，惟總優惠金額不會高於該車程的車費。詳情請參閱有關宣傳單張的條款及細則。
5. 於優惠期內持成人、小童及「學生身分」八達通的乘客經尖沙咀及尖東站30分鐘內轉綫往來羅湖站或
落馬洲站之部份車程，其八達通被扣除的車費會略高於非優惠期。車費差額為 $0.1至 $0.5不等,受影響乘客
可於同日到任何港鐵客務中心， 職員會將定額 $0.5存入其八達通。
6. 本優惠日期以港鐵、輕鐵及港鐵巴士每日首班車至服務停止為準。
7. 使用八達通享有的特別車費日優惠受港鐵附例、車票發出條款及八達通發卡條款規限。
8. 《合約（第三者權利）條例》不適用於本條款及細則。
9. 如有任何爭議，以香港鐵路有限公司的最終決定為準。
港鐵熱綫: 2881 8888
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港鐵「特別車費日」目錄 ： https://ticketsz.blogspot.com/2015/02/special-fare.html
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港鐵「友禮會」發電郵給會員有關「港鐵兩天特別車費日 (2018.11.03-04)」：https://ticketsz.blogspot.com/2018/11/03-04.html
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http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=1039434&csid=261_341
港鐵在網頁指，若經尖沙咀及尖東站，轉綫往來羅湖站或落馬洲站，車費反而會比平日貴 0.1元至 0.5元不等。
港鐵並無在網頁交代為何多扣錢，只是說受影響乘客可以同日到任何港鐵客務中心，由職員將 0.5元存回八達通。
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[ 1991年地鐵嚴重故障 ( 11/3/1991 ) https://www.youtube.com/watch?v=dIZYVn0_TxA
地鐵荃灣線及觀塘線電纜故障達八小時, 估計約50萬乘客受影響, 交通嚴重擠塞 ]
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據報導：回顧在兩鐵合併後，列車服務受訊號故障影響，而長時間受阻的事例：
[ 服務延誤事故 - 2011.01-2015.10 ；2012.01~05、07~12！2013.12.16 架空電纜故障 ]
• 2012 年觀塘綫、荃灣綫、港島綫因訊號系統機組供電故障，使列車由行車時間開始後不久便未能接收
行車訊號，至早上八時多恢復。期間受影響的行車綫維持約四分鐘一班車。
• 2014.07.22 年西鐵綫下午受雷擊影響，由導致行車管理電腦燒毀，至深夜方能恢復表定列車服務水平。
https://ticketsz.blogspot.com/2014/07/blog-post_62.html
• 2017.08.05 觀塘站附近的訊號系統電纜，因日常損耗而遭蝕穿，導致後備控制板同告失靈。
列車由正午之前需靠車站職員的手號開出，至晚上九時多恢復。
【觀塘綫8月故障10小時 港鐵 - 數據傳輸銅線生鏽導致】
故障罰款 2,250萬元：http://ticketsz.blogspot.com/2018/06/blog-post_30.html
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